Obecnie rzeczy w życiu rozwijają się w kierunku większego trendu. Na przykład telefony komórkowe rozwinęły się do tego stopnia, że trudno jest umieścić je w kieszeniach, a komputery stacjonarne stały się przedstawicielem maszyn wydajnościowych. To samo dotyczy części samochodowych, rozmiary felg są coraz większe, od 18 cali do 22 cali, a wzrost dużych rozmiarów opon jest dwucyfrowy od 2015 roku do dziś.
Firmy oponiarskie uważają, że popularność większych opon zmieniła się z powodu rozwoju SUV-ów i CUV-ów. Firmy oponiarskie muszą nie tylko zapewnić sztywne wymagania dotyczące wydajności opon, ale także zwracać uwagę na wygląd opon.
"Rosnący popyt na większe pojazdy i zwiększony nacisk na projektowanie pojazdów ostatecznie doprowadziły do dramatycznego wzrostu popytu na opony wielkogabarytowe w ciągu ostatnich 10 lat" - powiedział krajowy menedżer ds. Szkoleń Nippon Toyo Tire.
Ponieważ sprzedaż SUV-ów i CUV w Ameryce Północnej wzrosła w ciągu ostatniej dekady, popyt konsumentów na te pojazdy stanie się bardziej specyficzny. Aby uzupełnić nowoczesny SUV lub CUV, opony wymagają wyższego poziomu przyczepności, komfortu i wyrafinowania jazdy - bardziej wymagającego niż wymagania dotyczące osiągów w małych i średnich pojazdach. Co więcej, producenci samochodów twierdzą, że budują większe samochody o większych średnicach obręczy, aby utrzymać cięższe ciężary pojazdów, a jednocześnie dostosować się do większych wyglądów opon.
Jednym z powodów niedawnego wzrostu rozmiarów opon jest popularność rynku SUV/CUV, powiedział Bryce Jones, kierownik programu technicznego Pirelli North America. Nowe marki i modele samochodów wymagają nowych rozmiarów opon. To samo dotyczy zwiększenia rozmiaru średnicy obręczy, który jest również aktualizowany wraz z trendem.
"Ponieważ producenci OEM dostosowują wydajność dla poszczególnych pojazdów, decydują się na użycie większych średnic kół do wielu zastosowań" - powiedział Jones. "Na przykład większy zestaw kół i opon zapewni bardziej responsywne prowadzenie niż opony o tej samej średnicy i mniejsze koła. Dlatego zazwyczaj zestaw kół o większej średnicy zostanie sparowany z ulepszonymi opcjami osiągów pojazdu. Używane razem. Zasadniczo konsumenci wolą jedną rzecz. "
JJ Park, wiceprezes ds. marketingu Hankook Tire, zgadza się z tym, mówiąc: "Rozbudowa opony poprawia ogólny profil i osiągi opony, takie jak stabilność jazdy, zapewniając jednocześnie ogromną satysfakcję pod względem wyglądu".
Drew Dayton, starszy menedżer ds. Planowania produktów w Yokohama Tire, powiedział, że trend w kierunku kół o większej średnicy jest również widoczny na rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych.
"Oryginalne opony w pojazdach elektrycznych koncentrują się bardziej na oporach toczenia, aby poprawić zasięg pojazdu" - powiedział Dayton. "Popyt na pojazdy elektryczne skłania producentów opon do poprawy osiągów opon, aby spełnić wysokie wymagania dotyczące momentu obrotowego pojazdów, przy jednoczesnym utrzymaniu oporów toczenia i zużycia na zrównoważonym poziomie".
Producenci tacy jak Hankook Tire twierdzą, że wraz z coraz powszechniejszymi pojazdami elektrycznymi (EV) rośnie zapotrzebowanie na większe średnice obręczy.
"Pojazdy elektryczne potrzebują opon, które wytrzymują ciężar pojazdu, ponieważ akumulatory są bardzo ciężkie" - powiedział Parker. "Kiedy pojazdy elektryczne po raz pierwszy pojawiły się na rynku, oszczędność paliwa była największym wyzwaniem, więc istniała ogromna potrzeba zmniejszenia masy opon i felg".
Zasadniczo koncepcja brzmi trudno. Aby nadążyć za rozwojem pojazdów elektrycznych na rynku, producenci muszą produkować opony, które są zarówno lekkie, aby oszczędzać paliwo, jak i mocne, aby utrzymać masę pojazdów elektrycznych.
Jednak producenci tacy jak Hankook próbują stworzyć takie opony.
"Opony do pojazdów elektrycznych sprzedawane przeciętnemu konsumentowi nie różnią się zbytnio od normalnych rozmiarów opon", powiedział, "więc zamiast patrzeć na wąskie i duże rozmiary obręczy jako lekkie opony, badamy i rozwijamy rozmiar opon w taki sposób, aby zmniejszyć wagę".