Według statystyk zagranicznych mediów, od pierwszego kwartału 2022 r. światowa cena opon w ciągu ostatnich dwóch lat wzrosła średnio o 15 proc. (w niektórych obszarach wzrost cen jest znacznie wyższy od tej wartości), a czas dostawy stopniowo rosły od drugiej połowy 2021 r. Spodziewano się, że wraz ze stopniową poprawą zatłoczenia portów w Ameryce Północnej wiosną 2022 r. ceny opon ustabilizują się, ale konflikt rosyjsko-ukraiński i globalna epidemia wielokrotnie wstrzymywały „przegięcie” punkt” cen opon. Nawet wielcy dilerzy i sprzedawcy opon drapali się po rękach w obliczu tak niestabilnej podaży
Niedawno zagraniczny sprzedawca opon RTL.lu ujawnił mediom, że opon w obiegu na rynku jest coraz mniej. „Epidemia i konflikt między Rosją a Ukrainą zwiększyły koszty produkcji opon. Rosnące ceny energii podniosły ceny w łańcuchu dostaw. Ceny opon są teraz znacznie wyższe niż w 2020 r. Jednym z negatywnych skutków wyższych cen jest to, że na rynku jest mniej opon”.
Ograniczenia dostaw opon stają się jednym z największych problemów na rynku opon w Ameryce Północnej. Ponieważ inflacja wciąż rośnie i coraz więcej konsumentów decyduje się na wymianę części w celu aktualizacji osiągów swoich pojazdów, zakupy opon szybko rosną, ale popytowi nie odpowiada malejący zapas opon za granicą. Spadek mocy produkcyjnych spowodowany licznymi przestojami zakładów oponiarskich dodatkowo zwiększa presję na zagraniczne zapasy detaliczne. Zwłaszcza od połowy i końca marca br. krajowe fabryki opon zawiesiły produkcję, a niektóre zakłady oponiarskie nie wznowiły prac zgodnie z planem, co spowodowało opóźnienie realizacji zamówień eksportowych. Za granicą wiele zagranicznych przedsiębiorstw oponiarskich wstrzymało produkcję w Rosji, spadek mocy produkcyjnych opon stał się przesądzony.
Opóźnienia w dostawach nałożyły się na gwałtowny spadek wydajności, presja na zagraniczne zapasy nadal rosła - popyt przewyższa podaż, ceny opon generalnie znacznie wzrosły. Dlatego wiele zagranicznych firm oponiarskich twierdzi, że chociaż obecnie wywierają dużą presję kosztową, mogą nadal utrzymywać wysokie zyski przy dużym popycie.
Jak wspomnieliśmy na początku artykułu, chociaż cena opon wzrosła średnio o 15 procent w ciągu ostatnich dwóch lat, to wzrost rynku zagranicznego był znacznie większy niż w rozbiciu na regiony. W pierwszym kwartale tego roku nawet jednorazowy wzrost w firmach oponiarskich sięgnął 14 proc., oprócz wzrostu popytu, jednym z powodów jest również gwałtowny wzrost kosztów.
Nawet gdy cena kauczuku naturalnego była znacznie poniżej swojego poziomu, rosnące koszty energii spowodowane wojną Rosji z Ukrainą i spadkiem cen innych materiałów do produkcji opon spowodowały, że koszty produkcji opon poszybowały w górę. W szczególności, jako ważnego światowego centrum dystrybucji kauczuku syntetycznego w Rosji, wiele niewiadomych wywołanych przez wojnę rosyjsko-ukraińskią w znacznym stopniu wpłynęło na podaż kauczuku syntetycznego, co również w znacznym stopniu wpłynęło na cenę kauczuku syntetycznego.
Od połowy marca ceny kauczuku syntetycznego rosły w różnym stopniu prawie co drugi tydzień. To samo dotyczy sadzy, która w niektórych częściach Chin wzrosła o ponad 20 procent do prawie 10000 yuanów za tonę. Jednocześnie na początku tego roku cena energii elektrycznej dla przemysłu wzrosła w porównaniu z rokiem ubiegłym, nałożyły się na nie wszystkie czynniki wpływające, trend cen opon nie został „zachwiany”, prognozują niektórzy producenci opon, do czwartego W kwartale tego roku ceny opon mają w dalszym ciągu rosnąć o 10 proc.