Europejskie fabryki znanych firm oponiarskich zostają zamknięte

Dotknięte takimi czynnikami, jak spowolnienie gospodarcze i niedobór energii, europejskie fabryki opon stoją w obliczu katastrofy, a znane fabryki opon zostały zamknięte.
Według najnowszych wiadomości z Melksham w Wielkiej Brytanii, Goodyear zaczął zamykać fabrykę opon motocyklowych i wyścigowych Cooper Tyres w Melksham i ma całkowicie zaprzestać produkcji do końca 2023 r. Podaje się, że powodem zamknięcia jest pogorszenia koniunktury gospodarczej, a zamknięcie dotknie około 350 pracowników.
Problem polega na tym, czy centrum technologiczne zakładu w jego europejskiej siedzibie będzie podobnie uwikłane.
Odnosząc się do ogłoszenia zamknięcia, Gavin Champion, dyrektor ds. zasobów ludzkich zakładu, powiedział: „Nasz zakład w Melksham od dłuższego czasu stara się pozostać konkurencyjny, a wszyscy w zakładzie Wszyscy pracownicy ciężko pracują, aby fabryka działała przez długi czas. Jednak w obecnym środowisku biznesowym przed fabryką staje coraz więcej wyzwań.”
Ponadto podkreślił również, że zamknięcie fabryki „wymaga również konsultacji z przedstawicielami pracowników fabryki. Pozostajemy w pełni zaangażowani w podjęcie odpowiedzialnych i uczciwych działań oraz zapewnienie odpowiedniego wsparcia wszystkim poszkodowanym osobom”.
Oprócz zamknięcia fabryki opon w Melksham, Goodyear planuje wycofać programy wyścigowe Avon i Cooper, Cooper European Technology Center (ETC), programy materiałowe i stanowiska zaplecza.
Inną głośną kwestią jest to, że Cooper właśnie przedłużył kontrakt na dostawę opon wyścigowych z Rajdowymi Mistrzostwami Świata FIA i Rajdowymi Mistrzostwami Europy na następne trzy sezony. Cooper, który obsługuje międzynarodowe serie wyścigów od 2014 roku, będzie obsługiwał premierowy samochód wyścigowy RX1 pod zmienioną marką na Mistrzostwa Świata w Terenie, a także nowy w pełni elektryczny samochód wyścigowy RX2e, a także tory RX1 i RX3 Mistrzostwa Europy w Off-Roadzie.
Wszystkie te opony są produkowane w fabryce w Melksham. Nie jest jasne, dokąd przeniesie się produkcja tych opon, ale Goodyear produkuje opony wyścigowe do GT i wyścigów długodystansowych w swojej fabryce w Hanau w Niemczech.
Jeśli chodzi o inne biznesy oponiarskie, to poinformowano, że na początku 2020 roku, dotknięty epidemią, Cooper zaczął przenosić produkcję opon do samochodów osobowych i dostawczych do zakładu w Krusevac w Serbii. Fabryka działa od 1997 roku, kiedy Cooper przejął firmę Avon Rubber PLC.
Zamknięcie zakładu w Melksham nie jest pierwszym i na pewno nie ostatnim. Już w raporcie wyników za drugi kwartał tego roku Goodyear wspomniał, że planuje zamknąć „zbędne” centrum dystrybucyjne magazynu opon Cooper w Ameryce i w ramach integracji opon Cooper zredukować „duplikat globalnych personel zarządzający. ".
W tamtym czasie Goodyear powiedział, że plan doprowadzi do około 490 zwolnień w zakładach firmy na całym świecie, w oparciu o wcześniej ogłoszone plany synergii, koszty realizacji i szacunki dotyczące racjonalizacji gotówki.
Być może zamknięcie fabryki Coopera w Wielkiej Brytanii od dawna było częścią planu Goodyeara, ale wspomniano również o przeszkodach powodowanych przez europejskie otoczenie gospodarcze dla dalszej działalności opon, które obecnie dotykają wszystkie fabryki opon w Europie. Cooper Tire Factory Wysokie prawdopodobieństwo zamknięcia to tylko preludium do stagnacji mocy produkcyjnych w Europie...