Statystyki globalnego eksportu chińskich opon za rok 2024 (wydanie półstalowe)
Od stycznia do sierpnia tego roku skumulowany wolumen eksportu chińskich opon samochodowych wyniósł około 236 milionów, co oznacza wzrost o 15,34% rok do roku; Łączna wielkość eksportu wynosi około 6,068 miliardów dolarów amerykańskich (około 42,939 miliardów RMB), co oznacza wzrost o 14,29% rok do roku; Ceny opon spadły nieznacznie – o 0,78% rok do roku.
1. Wielka Brytania, Brazylia, Rosja – trzy największe eksporty opon samochodowych!
Jeśli chodzi o wartość eksportu opon samochodowych, od stycznia do sierpnia 17 krajów/regionów osiągnęło wartość eksportu przekraczającą 100 mln dolarów amerykańskich. Wśród nich Wielka Brytania jest krajem o największej wartości eksportu, wynoszącej około 424 mln dolarów, czyli 6,99% całkowitej wartości eksportu.
Pod względem wielkości eksportu krajem o największym wolumenie eksportu jest Brazylia, która wyeksportowała około 18,736 mln sztuk od stycznia do sierpnia, a za nią plasują się Wielka Brytania i Niemcy z odpowiednio około 16,923 mln i 11,348 mln sztuk.
Spośród 20 krajów/regionów o największej wartości eksportu jedynie dwa kraje wykazały spadek wartości eksportu rok do roku, a mianowicie Arabia Saudyjska, która spadła o 8,19% rok do roku; Kazachstan odnotował spadek rok do roku o 12,64%. Tymczasem wolumen importu opon samochodowych w tych dwóch krajach również spadł z roku na rok. Wśród 20 największych krajów Zjednoczone Emiraty Arabskie, Brazylia, Kanada, Wielka Brytania, Irak, Polska i Niemcy odnotowują wartość importu i tempo wzrostu wolumenu przekraczające 20%.
Warto zaznaczyć, że w związku ze wzrostem wolumenu importu Brazylia podjęła we wrześniu br. decyzję o podniesieniu podatku importowego na opony do samochodów osobowych z 16% do 25%; Potwierdzono również ostateczny wyrok dochodzenia antydumpingowego dotyczącego opon półstalowych z Meksyku, piątego co do wielkości kraju wywozu.
2. Eksport do Ameryki Południowej, gdzie panuje najszybsza dynamika wzrostu
Z globalnego rankingu regionalnego Europa Zachodnia jest największym eksporterem chińskich opon samochodowych, z wartością eksportu wynoszącą około 930 milionów dolarów w okresie od stycznia do sierpnia i wielkością eksportu wynoszącą 36,445 milionów sztuk.
Znawcy europejskiej branży stwierdzili, że około połowa wszystkich opon do pojazdów lekkich na drogach UE to opony importowane. Wraz ze wzrostem cen paliwa i spadkiem dochodów konsumenci w UE, którzy wywierają dużą presję, chętniej będą szukać tanich opon.
Ale to nie tylko produkt o niższej jakości i mniejszym rozmiarze kół. Skończyła się era, w której tanie chińskie opony były przeznaczone wyłącznie na rynek 14-16 cali. Obecnie około połowa opon 17-18-calowych pochodzi z regionów produkujących tanie opony, w tym z Chin, Indii, Tajlandii i Korei Południowej.
Azja Zachodnia zajęła drugie miejsce pod względem eksportu, głównie za sprawą ciągłej promocji strategii „Pasa i Szlaku”.
Warto wspomnieć, że Ameryka Południowa jest najszybciej rozwijającym się regionem na świecie. Ze względu na rozwój lokalnego rynku samochodowego chińscy producenci samochodów, tacy jak BYD, Chery i Great Wall Motors, zainwestowali w budowę fabryk w okolicy, co spowodowało znaczny popyt na opony. Tymczasem dwóch chińskich producentów opon jest również zainteresowanych inwestycjami w budowę fabryk w Ameryce Południowej.
Tymczasem spośród 19 regionów świata tylko cztery, a mianowicie Azja Środkowa, Afryka Północna, Afryka Zachodnia i Afryka Środkowa, odnotowały spadek wolumenu eksportu opon samochodowych.