Czy opony samonaprawiające się naprawdę działają?

W ostatnich latach różni producenci opon wprowadzili na rynek opony samonaprawiające się (nazywane również oponami samonaprawiającymi się). Chociaż technologie są różne, metody są takie same, to znaczy, że warstwa materiałów kompozytowych polimerowych jest przymocowana do wewnętrznej ściany opony, aby zapobiec przeciekaniu opony, jej wybuchowi i samonaprawie.
Przyjrzyjmy się dziś technologiom wykorzystywanym w samonaprawiających się oponach różnych marek.
Technologia samonaprawiania Michelin Selfseal
Samonaprawiające się opony Michelin (Selfseal) wykorzystują innowacyjną technologię i konstrukcję uszczelniacza. Specjalnie opracowany uszczelniacz jest rozpylany na wewnętrznej hermetycznej warstwie opony. Gdy wsunięte zostaną ciała obce, ciała obce są szybko owijane pod ciśnieniem wewnątrz opony. Może pokryć duży obszar barku, skutecznie naprawiając około 80% śrub i około 90% gwoździ o średnicy nie większej niż 6 mm, zapewniając dodatkową ochronę opony i skutecznie zapobiegając przebiciu gwoździami.
W porównaniu z technologią Run Flat, technologia uszczelniacza nie wymaga zwiększania grubości ścianki opony, co skutecznie poprawia komfort. Co więcej, ta innowacyjna technologia nie wymaga zmian w oryginalnym projekcie wzoru bieżnika i struktury, co pozwala oponie zachować różne doskonałe osiągi.
Technologia samonaprawiania ContiSeal z Niemiec
Technologia samonaprawiająca ContiSeal to technologia opracowana i zaprojektowana przez Continental, która może samodzielnie naprawić uszkodzenia bieżnika. Gdy opona zostanie przebita przez zewnętrzny obcy przedmiot o średnicy 5 mm lub mniejszej, taki jak gwóźdź, technologia może automatycznie uszczelnić przebity otwór, dzięki czemu pojazd nie musi zatrzymywać się na poboczu drogi, aby wymienić oponę. Nawet jeśli obcy przedmiot znajduje się poza oponą, przebity otwór nadal można uszczelnić.
Dynamiczna technologia natychmiastowej samonaprawiającej się bieżnika Pirelli SEAL INSIDE
Wiele wypadków drogowych jest spowodowanych nieszczelnością opon. SEAL INSIDE™ (dynamiczna, natychmiastowa, samonaprawiająca się technologia bieżnika), jedna z czterech głównych technologii opon Pirelli, może automatycznie uszczelniać i naprawiać uszkodzone opony.
Gdy opona zostanie przebita, materiał uszczelniający przywiera do obcego przedmiotu, który spowodował uszkodzenie opony. Jeśli obcy przedmiot nadal znajduje się na oponie, materiał uszczelniający utworzy uszczelniony pierścień izolacyjny wokół przedmiotu.
Technologia samonaprawiania Goodyear Sealtech
Goodyear wcześniej opracował oponę z funkcją samonaprawiania, którą nazwał SealTech.
Mówiąc prościej, wewnątrz opony znajduje się specjalna mieszana warstwa izolacyjna, która może automatycznie uszczelnić obszar bieżnika o maksymalnej średnicy 5 mm, aby zapobiec wyciekom opony, które mogłyby spowodować tragedię.
Innymi słowy, możesz kontynuować jazdę po przebiciu przez mały gwóźdź. Opony Goodyear, które zostały ulepszone przez technologię samonaprawiania, będą miały napis SealTech z boku.
Wszystkie duże firmy oponiarskie intensywnie pracują nad oponami z funkcją samodzielnej naprawy, ale rynek opon z funkcją samodzielnej naprawy nie jest zbyt rozwinięty.
Mówi się, że samonaprawiające się opony nie wymagają naprawy, co da konsumentom złudzenie, że zainstalowanie tej opony rozwiąże problem raz na zawsze i nie trzeba się martwić o żadne problemy z oponą, w końcu nie boi się ona przebić. W ten sposób wpłynie to na działalność warsztatu wulkanizacyjnego zajmującego się naprawą opon. Ludzie wymienili samonaprawiające się opony, a nikt nie przychodzi, aby je naprawić. Dla obecnych warsztatów wulkanizacyjnych działalność związana z naprawą opon jest nadal bardzo ważną częścią. W końcu nikt nie zniszczy swojej własnej miski ryżu. Ponadto samonaprawiające się opony nie są całkowicie odporne na przebicia i są bezużyteczne w przypadku zbyt dużych gwoździ.
Ale konsumenci nie będą się przejmować twoimi sztuczkami. Samodzielna naprawa oznacza brak strachu przed przebiciem i może rozwiązać każdy rodzaj problemu. Kiedy pojawią się problemy, będą obwiniać warsztat wulkanizacyjny o oszukiwanie klientów i sprzedawanie opon, które nie są odporne na przebicie. W tym momencie warsztat wulkanizacyjny nie będzie miał żadnego wytłumaczenia, więc równie dobrze może nie sprawiać sobie kłopotów. Mogą również zyskać dobrą wolę, naprawiając oponę. Co więcej, naprawa przebić stała się nawykiem, który dotyczy zarówno warsztatów wulkanizacyjnych, jak i właścicieli samochodów.