Opony pełne są obecnie używane tylko w pojazdach o dużym obciążeniu lub maszynach pracujących z niską prędkością, a także w maszynach o stałym położeniu w porównaniu z oponami pneumatycznymi, ponieważ opony pełne są bardziej odporne na zużycie. Opony pełne są stosowane głównie w pojazdach przemysłowych, takich jak pojazdy wolnobieżne i wysokoobciążone, pojazdy trakcyjne i platformy, a opony pełne są również szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu. W przypadku uszkodzenia, co należy zrobić? Poniższy edytor pomoże Ci go spopularyzować!
1. Gdy w dętce znajdują się małe otwory, można wykonać naprawę na gorąco lub na zimno. Zrób szorstkość wokół uszkodzonego obszaru dętki, przyklej gumę przeciwpożarową do uszkodzenia i wykonaj otwór i mały otwór tuż pośrodku gumy naprawczej, a następnie zainstaluj zacisk do naprawy opon na naprawie gumy normalizacyjnej, dokręcić śrubę, a następnie rozpalić Podgrzać czynnik grzewczy na kleju i odczekać 10-15min do szczelnego związania.
2. Gdy opony pełne mają pęknięcia, dziury, pęcherze, rozwarstwienia itp., należy je naprawić lub odnowić zgodnie z określonymi warunkami. Gdy wokół karkasu karkasu pojawiają się kolejne pęknięcia, guma bieżnika jest wypolerowana i są duże dziury, warstwa linii karkasu ma pęknięcia pierścieniowe, a cały okrąg jest rozdzielony, należy go wymienić.
3. Terminowa wymiana: Jeśli dętka jest złożona, poważnie pęknięta, starzejąca się, lepka, zdeformowana itp., której nie można naprawić, należy ją wymienić na czas. Niech' wypracuje regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach i spróbuj je sprawdzać co dwa miesiące. Niewystarczające ciśnienie w oponach należy nadrobić na czas. Przed wyjazdem na autostradę regularnie ją sprawdzaj, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy.