Gatunki i warstwy opon to specyficzne oznaki wytrzymałości, dzięki którym opona może wytrzymać maksymalne obciążenie w rzeczywistych warunkach użytkowania. Nie musi to koniecznie odzwierciedlać rzeczywistej liczby warstw warstwy tkaniny.
W rzeczywistości oprócz specyfikacji i rozmiaru opony na boku opony do samochodu ciężarowego musi być również podana liczba warstw opony. Dzieje się tak dlatego, że jest to ważny wskaźnik wytrzymałości opony i ma ogromny wpływ na jej osiągi.
Nominalna liczba warstw warstwy gumy opony nie jest dokładnie taka sama, jak rzeczywista liczba warstw. Liczba warstw dotyczy opon wykonanych z kordów materiałowych o dużej wytrzymałości, a ich obciążalność jest porównywalna z warstwami opon wykonanymi z kordów bawełnianych. numer.
Warstwa opony w pewnym stopniu odzwierciedla jej wytrzymałość. Wynika to głównie z faktu, że do produkcji kordu osnowy po raz pierwszy użyto sznurka bawełnianego, a od tego czasu międzynarodowa praktyka polega na używaniu warstwy sznurka bawełnianego jako punktu odniesienia przy określaniu liczby warstw opony. Różne poziomy mają różną nośność opon. Poziom 1 reprezentuje wytrzymałość 1 warstwy sznurków bawełnianych, a poziom 18 reprezentuje wytrzymałość 18 warstw sznurków bawełnianych. Opony o różnych warstwach mają różne odpowiednie standardy ciśnienia powietrza. Jeśli zostaną zmieszane na siłę, ciśnienie w oponach będzie niespójne, a odkształcenie opon również będzie inne. Łatwo jest stać się niebezpiecznym podczas jazdy z dużym obciążeniem i dużą prędkością.
Chociaż im wyższy poziom opony, tym większa jest jej wytrzymałość i większa odporność na duże obciążenia, nie jest ona odpowiednia dla wszystkich samochodów i pojazdów, a nadmierne dążenie do osiągnięcia odpowiednich poziomów przyniesie efekt przeciwny do zamierzonego.
Opony, jako ważna część samochodu, zawierają zbyt wiele wiedzy, którą musimy zrozumieć i się nauczyć. Różne specyfikacje często oznaczają ogromne różnice w osiągach opon.