Czy opona run-flat naprawdę może eksplodować?
W ostatnich latach wiele marek, na czele z BMW, spopularyzowało jeden po drugim stosowanie „opon typu run-flat”, ale „opony typu run-flat” to tylko ogólne określenie. Tak zwane opony run-flat są tylko nieznacznie grubsze niż zwykłe opony. Dlatego prawdopodobieństwo wybuchu opony jest mniejsze, ale nie odgrywa roli w ochronie przeciwwybuchowej. Ich prawdziwe imię to: Decompression Continued Running Tire. Jak sama nazwa wskazuje, może kontynuować jazdę nawet wtedy, gdy ciśnienie w oponach jest zbyt niskie lub nawet 0, pod warunkiem, że utrzymuje rozsądną prędkość i nie przejeżdża zbyt daleko, np. przebiegnięcie 80 kilometrów z prędkością poniżej 80 km /H.
Należy jednak zauważyć, że nawet jeśli jest to opona dekompresyjna, jazda przy niskim ciśnieniu spowoduje nieodwracalne zużycie opony, więc nawet jeśli Twoje BMW ma oponę dekompresyjną, po stwierdzeniu, że ciśnienie w oponie jest nieprawidłowe, i proszę jak najszybciej znajdź sklep z oponami do konserwacji.
Odnośnie powszechnie znanej „opony typu run-flat” dodaje się, że powodem, dla którego może ona kontynuować jazdę w warunkach niskiego ciśnienia w oponach, jest stosunkowo mocna ściana boczna. W związku z tym sama opona tego typu jest stosunkowo twarda, a jej skuteczność filtrowania wstrząsów jest nieco gorsza niż opon tej samej marki, tej samej serii i tej samej specyfikacji bezstratnych opon do biegania.
Ale także dlatego, że ściana boczna jest twardsza, może zapewnić lepsze podparcie boczne, a prowadzenie pojazdu będzie bardziej zwinne.